プリウスの運転モード「パワーモード」は 実馬力が変わるわけではありませんが モーターとエンジンの力を合わせる事で 出力が1800㏄から2400㏄にアップするので 加速力は増します。プリウスを購入して運転モードについて思うことです。 プリウスには運転モードがあり、エコモード・ノーマルモード・パワーモード・EVモード とあります。 購入直後は物珍しくそれぞれ活用してました。 また、燃費がコンソールに表示されるのが面白く、ゲーム感覚になる面白さがあります。・パワースイッチを off にすると作動モードの切りかえが解除され、次の始動時にはevモードの状態にもどります。 （駆動用電池が残っている場合は、evモードに自動的になります。残っていなければhvモードになります）
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プリウス 雪 道 パワー モード
プリウス 雪 道 パワー モード-プリウスのパワーモードの 特徴 は、ecoドライブモードやノーマルモードと異なり 力強い走りだし をする点です。公開日 0903 最終更新日 2303
プリウスのパワーモード 試乗で感じたメリットとデメリット
ノーマルやエコモードはダラダラとした加速感で車の流れに乗れない。 結局流れに乗るためにアクセルを踏み込まないといけないので、 燃費には良くない感じ。 パワーモードはキビキビと走れ、流れにもスムーズに乗れるので、 常時パワーモードで走行。プリウス 歌謳歌 さん クチコミ投稿数： 368件 スレッドの最後へ パワー走行だと走りが良い上、燃費もECO走行に遜色ないので、最近は専らパワー走行しています。 ところが、このパワーボタン、システムをOFFするたびにキャンセルされてしまいます。 何箇所か店に立寄るときには、パワーボタンを一々押すのは結構面倒なんです。 常時ONにする大きい写真で見る プリウスに乗り始めて3年が経過しようとしている 必要以上に燃費を気にせず走らせてきたが、GW中にほぼ一般道を2500kmも走らせようとなるとパワーモードに入れることになる 実際やってみると以外に燃費がよい そこで3年が経過するところでマイナーチェンジとしようと思いついたのがパワーモードで普段乗ってみようということ これまでの
トヨタ プリウスphvhvモード走行で満充電にする裏技もありますよ金子主査インタビュー 自動車 ビジネス 人 12年5月2日（水） 22時07分だがプリウスに関しては、報道発表会の模様や試乗インプレッションが一般紙やニュース番組で特集を組んで報道されている。 ナゴヤドームのトヨタグループの電動回転広告板には09年 11年の間、「魅せろよ プリウス」という広告が掲示されていた。ノーマルモード→エコモード→パワーモード と切り替ります。 つまり、新型プリウス(Prius)のノーマルモードからパワーモードにするためには、ドライブモードスイッチを2回押す必要があります。 実際に運転中にこの操作するのは意外と面倒。
先ほど、新型プリウスをパワーモードで走ってきました。 けっこうすごい走りをしますね。 通常モードでは、発進時にタイヤが鳴るような事はあり得ませんが T字路からの発進時でしたがタイヤを鳴らして発進、その後も通常モードプリウスのパワーモードのメリット プリウス (Prius)のパワーモードにするとエンジンやモーター回転数を上げて走行するため、アクセルのレスポンスや加速力は格段に良くなります。 パワーモードにすると加速力が良くなることは分かりきっていたのでプリウスのシステム出力は100kW136PSです。 (エンジンとモーターが一緒に全開になることは無いので 99ps＋ps＝181ps にはなりません) パワーだけなら 1800～00cc並みですが モーターは低速トルクが大きく 加速がスムーズなので 2400cc並みの加速をするってことだと思います。
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アウディを預けて、代車で30型のプリウスを借りて会社へ。。。プリウスに乗る とついつい燃費を気にしながら走っちゃうのですが、少し前にパワーモードの気 持ち良い走りを知ってしまってからは、ついついパワーモードをonにして走って しまいます。
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